ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਅਖੌਤੀ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਵਿੰਡ ਸਪੀਡ (VI) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ PI ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡੇਟਾ ਜੋੜਿਆਂ (VI, PI) ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ।ਮਿਆਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ (= = 1.225kg/m3) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਗੁਣਾਂਕ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ CP ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ।ਬੇਜ਼ ਦੀ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗੁਣਾਂਕ 0.593 ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੀਫ ਕਲਿਪਰ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।

ਵਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ - ਕਿਸਮ ਦੀ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੇਵਲ ਜਦੋਂ ਲਿਫਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਬੇਅੰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਗੁਣਾਂਕ ਬੇਜ਼ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਅਸਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਦਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੰਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ।ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਵਾਸਤਵਿਕ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਯੂਟਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।ਆਦਰਸ਼ ਬਲੇਡ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਨੁਪਾਤ 100 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗੁਣਾਂਕ 0.538 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਿੰਡ ਊਰਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਬਹੁ-ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜੀਵਨ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ CP ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਏਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸੋਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਯੂਨਿਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਰਿਮੋਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਿਜਲੀ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।