ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ

ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ।ਸਹੂਲਤ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਵਾਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੰਗ.ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਜਨਰੇਟਰ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ, ਵੱਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਆਦਿ) ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਤਰ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
(1) ਉਸੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੰਪਲਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕਾਰਨ ਹੈ: ① ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਠੋਸ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਾਂਗ ਠੋਸ-ਤਰਲ (ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ) ਮੱਧਮ ਸੁਮੇਲ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਠੋਸ ਮਾਧਿਅਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਇਡਸ ਜਾਂ ਗੈਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;②ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਣਾਅ, ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ;③ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੁਣਾਂਕ 1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
(2) ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੰਪਲਸ ਵਿਦਰੋਹ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਪਲਸ ਟਾਕਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਜ਼ਿੰਕ ਆਕਸਾਈਡ ਅਰੇਸਟਰ ਦੇ 3kA ਬਚੇ ਹੋਏ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 25% ਤੋਂ 30% ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲਾਊਨ ਅਰੈਸਟਰ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਘੱਟ।ਇਸਲਈ, ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ, ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਰੰਗ ਦੀ ਢਲਾਣਤਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਰੰਗ ਦੀ ਸਟੀਪਨੇਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਰੰਗ ਦੀ ਖੜ੍ਹੀਤਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪੁਆਇੰਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।